Программа погружений подводной экспедиции на затонувшие суда Черного моря, июнь 2010 г.
Первый день, Пятница, 18 июня, выход катера из Балаклавы.
Дайв 1: Окрестности мыса Айя.
Чек-дайв для участников экспедиции/ Программа Discover Scuba Diving для новичков
Дайв 2: Wreck на Батилимане.
Затонувший перед Великой Отечественной войной сухогруз (общей длиной около 130 метров), иногда ошибочно именуемый греческим виновозом, лежит на глубинах от 6 до 17 метров. Дайверы найдут достаточно хорошо сохранившиеся фрагменты кормовой и средней части корабля (протяженностью более 70 метров). Второй день, суббота, 19 июня, выход катера из Балаклавы.
Дайв 1: Wreck на 35-ой батарееЗатонувший корабль находится на глубине 17-25 метров. Корпус корабля сильно оброс мидиями. Рельеф дна весьма ровный, встречаются крупные камни, песок и галька.
Дайв 2: Пещеры и гроты возле "автобата" или грот Дианы
Уникальные места в районе мыса Фиолент с необычной природой, которая вызовет восхищение у любого дайвера.Описание береговой линии: (Балаклавская бухта - Мыс Фиолент - мыс Айя)
По рельефу берега и дна – одно из самых красивых мест в Крыму. Береговая линия – отвесные скалы из известняка плавно переходят в вулканические породы, чередуются резкими свалами, скоплением каменных глыб, небольшими галечными и песчаными пляжами. В этих районах берег круто обрывается с уклоном до 90 град., мощные подводные свалы могут достигать глубин 20–60 м. Скальные образования образуют уникальные подводные гроты и пещеры диаметром до 10 метров. Красота этих мест надолго запоминается благодаря быстрой смене ландшафта как на берегу так и под водой. Перед путешественником развертывается грандиозная картина труднодоступных горных склонов, поросших можжевельником и сосной, куда добраться можно только с моря. Ну а под водой – каменные скалы, пещеры и гроты. Рэков мало, так как близко к берегу начинаются большие глубины, да и систематических поисков еще никто не проводил. Третий день, воскресенье, 20 июня, выход катера из Севастополя.
Дайв 1: Подводная лодка - (Мыс Лукул - Акватория Кача)
По предварительным опознавательным данным "Малютка". Глубина 42.7 метров. Видимость 3-10 м. в зависимости от течения. Место погружения находится в 3 милях от берега.
Дайв 2: Английский корабль периода первой обороны Севастополя
Корабль затонул в ноябре 1854 года во время урагана, когда одновременно погибло 35 судов союзного флота в дни Крымской войны. Название судна не установлено. Лежит на ровном киле, кормой к берегу, видны шпангоуты. Борта прошиты бронзовыми гвоздями диаметром 20 мм, длиной от 20 до 70 см. Деревянная обшивка правого борта хорошо сохранилась. В носовой части видны фрагменты палубы. Объект частично занесен песком. Рельеф дна – ровный, мелкие камни, песок, глина. Глубина составляет 6 метров. Четвертый день, понедельник, 21 июня, выход катера из Поповки (Евпатория)Дайв 1 и 2: Транспорт "Волга-Дон"Бывшая советская канонерская лодка «Красная Молдавия», построенная в 1917-1929 гг. С 1929 по 1941 г. — судно для транспортировки марганцевой руды «Волга-Дон». Захвачено немцами в 1941 г. После восстановления введено в строй в 1943 г. 25 ноября 1943 г. конвой в составе транспорта «Волга-Дон», в охранении румынских канонерских лодок «Stihi» и «Dumitrescu», а также тральщика R-205 и охотников за подводными лодками Uj-2301 и Uj-2309 следовал в Севастополь. На борту «Волга-Дон» находилось 325 т груза «Люфтваффе». В 19 ч. 07 м. советская подводная лодка Л-6 (командир капитан-лейтенант Б. В. Гремяко) поразила транспорт одной торпедой. Погибло 5 человек. Экипаж снят кораблями охранения, но судно осталось на плаву. Был заведен буксир с канлодки «Dumitrescu», но усиливающееся волнение и ветер не дали до конца осуществить буксировку. Не дойдя до берега около 3 миль, «Волга-Дон» затонул. Попаданием торпеды у транспорта сильно повреждена кормовая часть. Корпус замыт по ватерлинию, поперек него лежат две мачты. Достаточно хорошо сохранилась надстройка. В трюмах виден груз, состоящий из ящиков и небольших авиационных бомб. Глубина около 30 метров. Возвышение над грунтом около 5 метров. Пятый день, вторник, 22 июня, выход катера из Поповки (Евпатория)Дайв 1 и 2: Охотник за подводными лодками "UJ-102"23 ноября 1943г у мыса Тарханкут совместными усилиями UJ-102 и UJ-103 была потоплена советская подводная лодка Д-4, незадолго до этого потопившая немецкий транспорт «Santa Fe». Погиб охотник 15 декабря 1943г неподалеку от Евпатории. Точные обстоятельстваего гибели неизвестны, т.к. он погиб со всем экипажем в 53 человека. Нонаиболее распространенной версией была именно ошибочная атака на корпус затонувшего транспорта «Santa Fe» — охотник засек корпус гидролокатором, принял его за подводную лодку и произвел сброс глубинных бомб, в результате чего на затонувшем «Santa Fe» сдетонировал боезапас. UJ-102 стоит на ровном киле, на глубине 20 метров, на расстоянии 250 м от «Santa Fe». В левом борту — аккуратная прямоугольная пробоина величиной практически во всю высоту борта идлиной метров 15..., четко виден разлом корпуса ближе к корме,послуживший причиной затопления судна. Носовой трюм заилен достаточносильно, ранее использовался под столовую и умывальники, можно посетить.На корме стоит пушка калибра 88 мм, ствол задран вверх. Детали механизма покрыты мидиями, но если их счистить, виден матовый металл отличного качества, практически не поврежденный водой и временем. Части механизма, выполненные из оружейной стали, и находящиеся внутри затворного механизма, до сих пор в смазке и совершенно не подвержены коррозии. На носовой палубе валяются куски ткани, когда-то давно бывшие кителями, явно попавшие в воду вместе с "охотником" и вытащенные на палубу совсем недавно. На кителях сорваны знаки различия. По палубе разбросаны остатки аккумуляторных батарей в большом количестве. Через небольшие пробоины в носовой части левого трюма видны остатки боезапаса. Практически целый иллюминатор, части от приводного механизма поворотного устройства пушки, куски электропроводки. Безусловно, весьма эффектны оба якоря в носовых клюзах. При подготовке программы использована информация сайтов diveinstructor.com.ua и summerincrimea.com.ua
Затонувший перед Великой Отечественной войной сухогруз (общей длиной около 130 метров), иногда ошибочно именуемый греческим виновозом, лежит на глубинах от 6 до 17 метров. Дайверы найдут достаточно хорошо сохранившиеся фрагменты кормовой и средней части корабля (протяженностью более 70 метров). Второй день, суббота, 19 июня, выход катера из Балаклавы.
Дайв 1: Wreck на 35-ой батарееЗатонувший корабль находится на глубине 17-25 метров. Корпус корабля сильно оброс мидиями. Рельеф дна весьма ровный, встречаются крупные камни, песок и галька.
Дайв 2: Пещеры и гроты возле "автобата" или грот Дианы
Уникальные места в районе мыса Фиолент с необычной природой, которая вызовет восхищение у любого дайвера.Описание береговой линии: (Балаклавская бухта - Мыс Фиолент - мыс Айя)
По рельефу берега и дна – одно из самых красивых мест в Крыму. Береговая линия – отвесные скалы из известняка плавно переходят в вулканические породы, чередуются резкими свалами, скоплением каменных глыб, небольшими галечными и песчаными пляжами. В этих районах берег круто обрывается с уклоном до 90 град., мощные подводные свалы могут достигать глубин 20–60 м. Скальные образования образуют уникальные подводные гроты и пещеры диаметром до 10 метров. Красота этих мест надолго запоминается благодаря быстрой смене ландшафта как на берегу так и под водой. Перед путешественником развертывается грандиозная картина труднодоступных горных склонов, поросших можжевельником и сосной, куда добраться можно только с моря. Ну а под водой – каменные скалы, пещеры и гроты. Рэков мало, так как близко к берегу начинаются большие глубины, да и систематических поисков еще никто не проводил. Третий день, воскресенье, 20 июня, выход катера из Севастополя.
Дайв 1: Подводная лодка - (Мыс Лукул - Акватория Кача)
По предварительным опознавательным данным "Малютка". Глубина 42.7 метров. Видимость 3-10 м. в зависимости от течения. Место погружения находится в 3 милях от берега.
Дайв 2: Английский корабль периода первой обороны Севастополя
Корабль затонул в ноябре 1854 года во время урагана, когда одновременно погибло 35 судов союзного флота в дни Крымской войны. Название судна не установлено. Лежит на ровном киле, кормой к берегу, видны шпангоуты. Борта прошиты бронзовыми гвоздями диаметром 20 мм, длиной от 20 до 70 см. Деревянная обшивка правого борта хорошо сохранилась. В носовой части видны фрагменты палубы. Объект частично занесен песком. Рельеф дна – ровный, мелкие камни, песок, глина. Глубина составляет 6 метров. Четвертый день, понедельник, 21 июня, выход катера из Поповки (Евпатория)Дайв 1 и 2: Транспорт "Волга-Дон"Бывшая советская канонерская лодка «Красная Молдавия», построенная в 1917-1929 гг. С 1929 по 1941 г. — судно для транспортировки марганцевой руды «Волга-Дон». Захвачено немцами в 1941 г. После восстановления введено в строй в 1943 г. 25 ноября 1943 г. конвой в составе транспорта «Волга-Дон», в охранении румынских канонерских лодок «Stihi» и «Dumitrescu», а также тральщика R-205 и охотников за подводными лодками Uj-2301 и Uj-2309 следовал в Севастополь. На борту «Волга-Дон» находилось 325 т груза «Люфтваффе». В 19 ч. 07 м. советская подводная лодка Л-6 (командир капитан-лейтенант Б. В. Гремяко) поразила транспорт одной торпедой. Погибло 5 человек. Экипаж снят кораблями охранения, но судно осталось на плаву. Был заведен буксир с канлодки «Dumitrescu», но усиливающееся волнение и ветер не дали до конца осуществить буксировку. Не дойдя до берега около 3 миль, «Волга-Дон» затонул. Попаданием торпеды у транспорта сильно повреждена кормовая часть. Корпус замыт по ватерлинию, поперек него лежат две мачты. Достаточно хорошо сохранилась надстройка. В трюмах виден груз, состоящий из ящиков и небольших авиационных бомб. Глубина около 30 метров. Возвышение над грунтом около 5 метров. Пятый день, вторник, 22 июня, выход катера из Поповки (Евпатория)Дайв 1 и 2: Охотник за подводными лодками "UJ-102"23 ноября 1943г у мыса Тарханкут совместными усилиями UJ-102 и UJ-103 была потоплена советская подводная лодка Д-4, незадолго до этого потопившая немецкий транспорт «Santa Fe». Погиб охотник 15 декабря 1943г неподалеку от Евпатории. Точные обстоятельстваего гибели неизвестны, т.к. он погиб со всем экипажем в 53 человека. Нонаиболее распространенной версией была именно ошибочная атака на корпус затонувшего транспорта «Santa Fe» — охотник засек корпус гидролокатором, принял его за подводную лодку и произвел сброс глубинных бомб, в результате чего на затонувшем «Santa Fe» сдетонировал боезапас. UJ-102 стоит на ровном киле, на глубине 20 метров, на расстоянии 250 м от «Santa Fe». В левом борту — аккуратная прямоугольная пробоина величиной практически во всю высоту борта идлиной метров 15..., четко виден разлом корпуса ближе к корме,послуживший причиной затопления судна. Носовой трюм заилен достаточносильно, ранее использовался под столовую и умывальники, можно посетить.На корме стоит пушка калибра 88 мм, ствол задран вверх. Детали механизма покрыты мидиями, но если их счистить, виден матовый металл отличного качества, практически не поврежденный водой и временем. Части механизма, выполненные из оружейной стали, и находящиеся внутри затворного механизма, до сих пор в смазке и совершенно не подвержены коррозии. На носовой палубе валяются куски ткани, когда-то давно бывшие кителями, явно попавшие в воду вместе с "охотником" и вытащенные на палубу совсем недавно. На кителях сорваны знаки различия. По палубе разбросаны остатки аккумуляторных батарей в большом количестве. Через небольшие пробоины в носовой части левого трюма видны остатки боезапаса. Практически целый иллюминатор, части от приводного механизма поворотного устройства пушки, куски электропроводки. Безусловно, весьма эффектны оба якоря в носовых клюзах. При подготовке программы использована информация сайтов diveinstructor.com.ua и summerincrimea.com.ua
